單獨LNG加氣站在運營初期，由于加氣車輛較少，BOG放散量很大，造成天然氣極大浪費。GB 50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2014年版）首次明確了LNG加氣站可與LNG氣化站合建。LNG加氣站與LNG氣化站合建，不僅可以節(jié)約土地資源，還可以將產(chǎn)生的BOG輸送到LNG氣化站的管網(wǎng)，從而節(jié)約天然氣、減少環(huán)境污染。
1 工藝流程
LNG加氣站與LNG氣化站合建的工藝流程見圖1。為簡化描述，將工藝流程劃分為四個模塊，模塊一：LNG卸車模塊（圖1中黑色虛線框表示）；模塊二：LNG氣化模塊（圖1中紅色虛線框表示）；模塊三：LNG中轉(zhuǎn)（倒罐）模塊（圖1中藍(lán)色虛線框表示）；模塊四：LNG加氣模塊（圖1中綠色虛線框表示）。為了節(jié)省時間并考慮到LNG氣化站儲罐與LNG加氣站儲罐工作壓力不同，采用潛液泵倒罐�；谟袩o模塊三，LNG加氣站與LNG氣化站的合建模式可分為兩種：模式一，含有模塊三，即設(shè)有小型LNG儲罐（容積≤30 m3），中轉(zhuǎn)從LNG氣化站儲罐倒來的LNG，再將LNG從小型LNG儲罐泵送至LNG加氣機給汽車加氣。模式二，不含模塊三，直接從LNG氣化站的儲罐抽送LNG至LNG加氣機給汽車加氣。
也可以通過槽車直接給小型LNG儲罐充裝LNG，但從工藝流程上看，此方式相當(dāng)于LNG加氣站與LNG氣化站流程獨立（LNG加氣站與LNG氣化站單獨建設(shè)），此模式不在本文討論范圍內(nèi)。
圖1 LNG加氣站與LNG氣化站合建的工藝流程
由圖1可知，合建模式一適用于改造工程，且LNG加氣站與LNG氣化站儲罐區(qū)有一定距離的情況，其缺點是由于增加了潛液泵和小型LNG儲罐而增大了廠站占地面積和造價，且增加了工藝管道的長度。合建模式二適用于新建工程，與合建模式一相比，由于減少了一個儲罐區(qū)，從而節(jié)約了廠站占地面積和造價。采用合建模式一需注意，GB 50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2014年版）規(guī)定LNG加氣站儲罐單罐容積≤60 m3，因此，合建站中LNG氣化站的單罐容積不應(yīng)超過60 m3。
2 總圖布置
LNG加氣站與LNG氣化站合建的總圖布置需因地制宜，實現(xiàn)交通和工藝布置的最優(yōu)，且LNG加氣區(qū)和儲存區(qū)應(yīng)靠近以減小工藝管道的長度，從而達(dá)到提高加氣速度的目的。根據(jù)合建的工藝流程，模式一和模式二總圖布置的主要區(qū)別在于模塊三。
2.1 加氣站的分級
LNG加氣站與LNG氣化站合建的總圖設(shè)計過程中，無論是哪種合建模式，首先需明確LNG加氣站的分級，進而控制相關(guān)設(shè)施防火間距。模式一中，LNG加氣站與LNG氣化站的兩個罐區(qū)布置相對獨立，LNG加氣站的氣源直接來自小型LNG儲罐，可按照小型LNG儲罐的容積來確定LNG加氣站的等級。模式二中，由于LNG加氣站和LNG氣化站存在共用儲罐，而GB 50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2014年版）并未明確此情況下LNG加氣站的等級如何劃分或用不用劃分。由于此模式相當(dāng)于LNG氣化站具有加氣功能，建議其LNG加氣站不劃分等級。因此，LNG加氣站的加氣機距離LNG儲罐的安全間距依據(jù)GB 50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2014年版）表4.0.9執(zhí)行，即按甲類液體儲罐距離加氣機的安全間距考慮（不小于25 m）。
2.2 儲罐的防火間距
在總圖設(shè)計過程中，LNG氣化站的防火間距按照GB 50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。GB 50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2014年版）明確了LNG加氣站與LNG氣化站合建除符合本規(guī)范之外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。因此，在合建模式一中，需明確兩個罐區(qū)之間的防火間距，有如下三種參考依據(jù)：①考慮到兩個罐區(qū)的獨立性，參考GB 50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》表9.2.4，按照兩個甲類液體儲罐的防火間距進行考慮。②既然GB 50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2014年版）明確了LNG加氣站可與LNG氣化站合建，便可按照站內(nèi)的防火間距進行考慮。而GB 50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》表9.2.5中僅有LNG氣化站儲罐距離天然氣（氣態(tài)）儲罐及液化石油氣全壓力式儲罐的防火間距，這里參照距離液化石油氣全壓力式儲罐的防火間距執(zhí)行。③按照GB 50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》表9.2.5的注，表中規(guī)定之外的防火間距執(zhí)行GB 50016—2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（表4.2.2）。通過比較，同等條件下，依據(jù)①的防火間距最大，依據(jù)②的防火間距次之，依據(jù)③的防火間距最小。這里建議按照依據(jù)①設(shè)定兩個罐區(qū)之間的防火間距。
2.3 關(guān)鍵工藝管道長度
按照圖1的LNG流向，設(shè)LNG氣化站儲罐與潛液泵1之間的工藝管道長度為L1，潛液泵1與小型LNG儲罐之間的工藝管道長度為L2，小型LNG儲罐（或模式二中的LNG氣化站儲罐）與潛液泵2之間的工藝管道長度為L3，潛液泵2與LNG加氣機之間的工藝管道長度為L4。根據(jù)LNG加氣站設(shè)計及運營經(jīng)驗，LNG儲罐與潛液泵之間的工藝管道長度不宜超過3 m，即L1與L3均不宜超過3 m。L2取決于兩個罐區(qū)的實際距離，兩個罐區(qū)宜盡量靠近。L2對LNG加氣工藝影響較小，對管道系統(tǒng)的BOG排放影響較大。雖然系統(tǒng)的BOG可以進入管網(wǎng)得到利用，但從經(jīng)濟性和系統(tǒng)的流暢性來看，L2不宜超過160 m，L4不宜超過30 m。由此可見，合建模式一中LNG加氣站與LNG氣化站的工藝管道總長度與兩個罐區(qū)的實際距離有關(guān)，關(guān)鍵工藝管道總長度（L1、L2、L3、L4之和）不宜超過196 m。合建模式二中LNG加氣站與LNG氣化站的關(guān)鍵工藝管道總長度（L3、L4之和）不宜超過33 m。
3 建設(shè)用地
依據(jù)GB 50137—2011《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》，加油、加氣站用地屬于城市建設(shè)用地中的商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地；LNG氣化站為城市建設(shè)用地中的供燃?xì)庥玫�，屬于公用設(shè)施用地。LNG加氣站與LNG氣化站合建，必然存在用地性質(zhì)差異性問題。
雖然LNG加氣站與加油站同屬，但LNG加氣站與LNG氣化站合建具有卸氣、儲存、調(diào)壓、加氣等多個復(fù)雜流程，具有加工或再加工的生產(chǎn)過程。因此，合建站中的LNG加氣站應(yīng)有別于加油站的純流通性質(zhì)。同時，LNG加氣站也屬于能源基礎(chǔ)設(shè)施類建設(shè)項目。因此，在建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)積極與當(dāng)?shù)卣龊脺贤�，采取靈活與務(wù)實的方法處理合建中LNG加氣站的土地性質(zhì)。
4 結(jié)論與建議
①LNG加氣站的建設(shè)需因地制宜，從節(jié)約土地資源和天然氣能源的角度看，建議LNG加氣站與LNG氣化站合建，LNG加氣站與LNG氣化站的合建模式應(yīng)因需而定。
②在規(guī)范沒有明確的情況下，合建模式一中，建議LNG加氣站與LNG氣化站兩個罐區(qū)的防火間距按照站外的安全間距來考慮。LNG加氣站與LNG氣化站的關(guān)鍵工藝管道總長度不宜超過196 m。合建模式二中，建議LNG加氣站不劃分等級，LNG加氣機與LNG儲罐的防火間距不應(yīng)小于25 m。LNG加氣站與LNG氣化站的關(guān)鍵工藝管道總長度不宜超過33 m。
③由于LNG加氣站與LNG氣化站存在用地性質(zhì)的差異，建議建設(shè)單位和地方政府采取靈活與務(wù)實的方法處理兩者合建中LNG加氣站的土地性質(zhì)。建議政府出臺相關(guān)政策措施，促進LNG汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
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